Hallo
Hoi wij zijn the boys en wij hebben deze site gemaakt om jullie iets wijzer te maken over vliegtuigen.Wij hopen dat jullie deze site leuk vinden en hem vaak bezoeken en reageer he. als jullie vragen hebben kunnen jullie terecht op dit e-mail adres: info.site@hotmail.com

Over Martinair
——————————————————————————–
Martinair beschikt over een moderne vloot die uit 3 typen toestellen voor passagiersvervoer (de Boeing 767, de Boeing MD-11 en de Airbus A320) en 1 voor vrachtvervoer (de Boeing 747) bestaat. De MD-11 kan óók worden ingezet voor vrachtvervoer.
Meer informatie over de verschillende vliegtuigtypen kan je vinde bij de volgende kopjes

Boeing 747 Martinair
——————————————————————————–
DE BOEING 747

Geschiedenis Boeing 747

Sinds de eerste vlucht in 1969 tot op de dag van vandaag is de Boeing 747 onovertroffen het grootste in gebruik zijnde passagiersvliegtuig aller tijden. De 747 wordt gebouwd in de Boeing fabieken in Everett in de staat Washington (USA). Aan de uiteindelijke bouw van de eerste 747 is een hele reeks ontwerpen en testen voorafgegaan. Zo werden eerst 75000 ontwerpen getekend en is het eerste schaalmodel 15000 uur in de windtunnel getest. Om er zeker van te zijn dat het vliegtuig helemaal veilig is, heeft Boeing met 5 prototypes 1500 vlieguren gemaakt.

Kenmerken Boeing 747

De Boeing 747 is geschikt voor het vervoer van maximaal 550 passagiers. Het vliegtuig is gemaakt van 66 ton sterk aluminium en het heeft 6 miljoen onderdelen, waarvan de helft klinknagels zijn. Hoe groot de 747 is, blijkt ook uit het feit dat één vleugel zonder motoren al 12700 kg. weegt. De motoren hebben weer ieder een diameter van 2,6 m. Bovendien zijn in het vliegtuig 274 km bedrading en 8 km leidingen verwerkt. Tenslotte vind je alleen al in de cockpit 971 lampjes, meters en schakelaars.

Martinair Boeing 747-200

Martinair heeft sinds februari 1987 een Boeing 747-200 in gebruik. In de loop van de tijd zijn daar nog drie vliegtuigen van dit type bijgekomen. Twee van de vier 747 vliegtuigen van Martinair zijn convertible. Dat betekent dat ze naar behoefte kunnen worden ingezet als passagiers- of als vrachtvliegtuig. Dit ombouwen van een vliegtuig duurt bij Martinair slechts drie dagen.
In de vrachtuitvoering kan de neus van het vliegtuig omhoog scharnieren zodat er een zeer ruime laaddeur ontstaat. Hierdoor kan zelfs vracht met buitengewone afmetingen worden vervoerd. In deze uitvoering kan de 747 circa 100 ton vracht vervoeren.

Feiten Martinair Boeing 747-200
Aantal motoren 4
Motoren fabrikant General Electric
Type motoren CF6-50E2
Maximale stuwkracht per motor 23815 kg
Lengte 71m
Vleugelspanwijdte 60 m
Staarthoogte 20 m
Vleugeloppervlak 511 m2
Aantal hoofdlandingswielen 16
Aantal neuswielen 2
Brandstofcapaciteit 191244 liter
Brandstofverbruik tijdens rijden op de taxibaan 69 liter per minuut
Brandstofverbruik tijdens de start 12 liter per sec
Gemiddelde snelheid aan het einde van de start 312 km/u
Gemiddelde snelheid tijdens de vlucht 910 km/u
Gemiddeld brandstofgebruik tijdens de vlucht 13750 liter per uur
Gemiddelde landingssnelheid 303 km/u
Cockpitbemanning 3
Cabinebemanning 14

de (McDonnell Md11) Martinair
——————————————————————————–
DE McDONNELL DOUGLAS MD-11

Geschiedenis MD-11

McDonnell Douglas bouwde de MD-11 in Californië (USA) als opvolger van de DC-10. Na testvluchten met 5 prototypes kon de MD-11 begin 1990 voor de eerste keer opstijgen.
De MD-11 verkreeg op 8 oktober 1990 het luchtwaardigheidscertificaat, vanaf die dag kon het vliegtuig daadwerkelijk door luchtvaartmaatschappijen in gebruik worden genomen. De eerste maatschappij die de MD-11 aan de vloot toevoegde was Finnair.
McDonnell Douglas is overgenomen door Boeing. Daardoor heet de MD-11 nu officieel Boeing MD-11.

Kenmerken MD-11

Heel typerend voor de MD-11 zijn de drie motoren, waarvan er één in de staart is gemonteerd. Een ander kenmerk zijn de winglets aan het uiteinde van de vleugels. De MD-11 is één van de grotere passagiersvliegtuigen: als het vliegtuig met uitsluitend Economy stoelen wordt uitgerust kunnen er 410 passagiers worden vervoerd. In 2000 is men gestopt met de productie van de MD-11. In totaal zijn er 186 vliegtuigen van dit type gebouwd.

Martinair MD-11

Martinair heeft zeven MD-11 vliegtuigen in de vloot. Vier van deze vliegtuigen zijn convertible. Dat betekent dat zij naar behoefte kunnen worden ingezet als passagiers- of als vrachtvliegtuig. In de passagiersuitvoering vliegt Martinair met uitsluitend Economy Class stoelen waardoor het maximale aantal te vervoeren passagiers op 393 komt. Drie van de zeven MD-11 vliegtuigen van Martinair vliegen alleen vracht. In de vrachtuitvoering kan de MD-11 circa 90 ton vracht vervoeren. Per 1 september 2004 wordt er een zevende MD-11 aan de vloot toegevoegd.

Feiten Martinair MD-11
Aantal motoren 3
Motoren fabrikant Pratt & Whitney
Type motoren PW4462
Maximale stuwkracht per motor 28125 kg
Lengte 61 m
Vleugelspanwijdte 52 m
Staarthoogte 18 m
Vleugeloppervlak 339 m2
Aantal hoofdlandingswielen 10
Aantal neuswielen 2
Brandstofcapaciteit 146174 liter
Brandstofverbruik tijdens rijden op de taxibaan 62 liter per minuut
Brandstofverbruik tijdens de start 10 liter per sec
Gemiddelde snelheid aan het einde van de start 325 km/u
Gemiddelde snelheid tijdens de vlucht 910 km/u
Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de vlucht 9750 liter per uur
Gemiddelde landingssnelheid 300 km/u
Cockpitbemanning 2
Cabinebemannig 9

DE BOEING 767

Geschiedenis Boeing 767-200

Boeing begon in 1978 met het ontwerpen van de Boeing 767-200. Het prototype van dit vliegtuig rolde op 4 augustus 1981 uit de Boeing fabriek in Everett in de staat Washington (USA). De eerste vlucht van het vliegtuig was nog geen twee maanden daarna, op 26 september 1981. United Airlines had de eer om als eerste luchtvaartmaatschappij een 767-200 in gebruik te nemen.

Klik hier voor bewegende beelden van onze Boeing 767!

Al spoedig na de introductie van de 767 bleek dat er behoefte bestond aan een grotere versie van dit vliegtuigtype. In 1983 werden daarom plannen gemaakt om de 767-200 te verlengen, waardoor de passagierscapaciteit met 20% zou toenemen. Het resultaat was de 767-300 waarvan het eerste vliegtuig in september 1986 werd afgeleverd.
Van zowel de 767-200 als de 767-300 werd een ER (Extended Range) versie gemaakt. Deze zijn gecertificeerd om met twee motoren over de Atlantische Oceaan te vliegen.

Kenmerken Boeing 767-300ER

De Boeing 767-300ER is een zogenaamd ‘wide-body’ vliegtuig. Het heeft twee gangpaden en kan maximaal 351 passagiers vervoeren.

Martinair Boeing 767-300ER

Martinair heeft van 1989 tot 1996 de vloot uitgebreid met de 767-300ER. Op dit moment heeft Martinair 6 van deze vliegtuigen in de vloot. Met al deze vliegtuigen wordt uitsluitend in de passagiersuitvoering gevlogen. In de onderruimen kan er behalve de passagiersbagage nog extra vracht worden meegenomen in containers. Martinair vliegt met een Star Class en een Economy Class. Daardoor is de maximale capaciteit 272 passagiers.

Feiten Boeing 767-300ER
Aantal motoren 2
Motoren fabrikant Pratt & Whitney
Type motoren PW4060
Maximale stuwkracht per motor 27215 kg
Lengte 55 m
Vleugelspanwijdte 48 m
Staarthoogte 16 m
Vleugeloppervlak 283 m2
Aantal hoofdlandingswielen 8
Aantal neuswielen 2
Brandstofcapaciteit 91722 liter
Brandstofverbruik tijdens rijden op de taxibaan 27 liter per minuut
Brandstofverbruik tijdens de start 6 liter per sec
Gemiddelde snelheid aan het einde van de start 296 km/u
Gemiddelde snelheid tijdens de vlucht 850 km/u
Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de vlucht 6250 liter p/uur
Gemiddelde landingssnelheid 268 km/u
Cockpitbemanning 2
Cabinebemanning 8

kijk op deze site ook maar eens

www.infoatvliegtuigen.web-log.nl

deze site hebben wij ook gemaakt

08 februari 2006
De Airbus A 320 Martinair
DE AIRBUS A320

Geschiedenis Airbus A320

De A320 wordt gebouwd door een Europees consortium van vliegtuigbouwers: Airbus. Dit consortium werd in december 1970 opgericht met deelvliegtuigbouwers in Duitsland, Spanje, Italie en Frankrijk. Het centrum van de assemblage ligt in Toulouse in Frankrijk. Het aantal werknemers bij Airbus is ongeveer 46000. Wereldwijd zijn momenteel ruim 3000 Airbus vliegtuigen in gebruik.

De Airbus A320 maakte de eerste vlucht in februari 1987. Het was voor het eerst in 30 jaar dat in deze vliegtuigcategorie een heel nieuw vliegtuigdesign werd gelanceerd. Vooral de bredere cabine was heel vernieuwend. Voor de passagiers betekende het een enorme toename aan comfort. Inmiddels zijn er al ruim 2000 van deze vliegtuigen verkocht. De Airbus A320 is daarmee uitgegroeid tot één van de best verkopende vliegtuigtypen van Airbus.

Kenmerken Airbus A320

De Airbus A320 is een middelgroot vliegtuig waarmee korte en middellange afstanden worden gevlogen. Het vliegtuig heeft één gangpad en kan 180 passagiers vervoeren. Uniek aan de A320 is de sidestick in de cockpit. Hiermee kan de piloot het vliegtuig electronisch besturen, als het ware vanuit de pols met een soort joystick. De A320 is het eerste vliegtuig waarbij deze technologie is ingezet.